Interdiction des motos au Mali : une mesure controversée aux conséquences multiples

Le gouvernement de transition du Mali a pris une décision radicale : suspendre, pour une année renouvelable, la circulation des motos de grosse cylindrée en dehors des grandes villes. Cette interdiction s’accompagne d’un blocage de l’importation, du transit, de la vente et de la distribution de ces engins sur l’ensemble du territoire malien. L’objectif affiché est clair : limiter la mobilité des groupes armés terroristes opérant dans le pays. Pourtant, cette mesure draconienne suscite des interrogations, voire de vives critiques, auprès des populations locales.

L’arrêté interministériel, diffusé en début de mois sur les ondes de la télévision nationale, précise sans ambiguïté : « La circulation des motocyclettes d’une cylindrée égale ou supérieure à 125 cm³ est désormais interdite hors des grandes agglomérations. » Dans cette catégorie, on retrouve non seulement Bamako, mais aussi les chefs-lieux de région, de cercle et d’arrondissement, considérés comme des zones urbaines majeures.

Des adaptations locales nécessaires, mais complexes

Les gouverneurs régionaux conservent une marge de manœuvre : ils peuvent ajuster ou étendre cette interdiction dans les chefs-lieux de cercle en fonction de la situation sécuritaire locale. Pourtant, sur le terrain, l’application de cette mesure se heurte à des réalités bien concrètes. À Bandiagara, au cœur du pays dogon, les habitants expriment leur scepticisme.

Un habitant, qui souhaite garder l’anonymat, explique pourquoi cette décision pourrait s’avérer contre-productive : « Ces motos sont indispensables à notre vie quotidienne. Nos routes sont escarpées, nos villages perchés sur des collines. Ces engins sont adaptés à notre environnement. Que ce soit pour les forces armées maliennes, les humanitaires, les paysans ou même pour transporter les malades vers les centres de santé, elles remplacent souvent les véhicules classiques. Impossible de s’en passer. »

Mopti : entre soulagement et craintes pour l’avenir

Dans la région de Mopti, le soulagement lié à la lutte antiterroriste se mêle à l’inquiétude quant aux répercussions économiques. Les propriétaires de motos de grosse cylindrée, souvent agriculteurs, éleveurs ou pêcheurs, dépendent de ces véhicules pour relier les villages voisins et assurer leurs moyens de subsistance. « Ces motos nous permettent de livrer du pain, des denrées, de rendre des services essentiels. Depuis l’annonce, beaucoup ont dû les mettre de côté, » confie un habitant.

Un outil à double tranchant dans la lutte antiterroriste

Les motos de grosse cylindrée représentent un moyen de déplacement privilégié par les groupes armés, qui les utilisent pour mener des attaques ciblées, comme celle coordonnée fin avril 2026 contre plusieurs villes du pays. Ces engins, robustes et maniables, permettent une mobilité rapide et discrète sur des terrains difficilement accessibles.

Pourtant, leur interdiction prive aussi des milliers de Maliens de leur principal outil de travail. Entre la nécessité de sécuriser le territoire et le risque de fragiliser davantage les populations, le gouvernement marche sur une ligne de crête. Les analystes s’interrogent : cette mesure parviendra-t-elle à endiguer la menace terroriste sans aggraver la précarité des habitants ?

Une chose est sûre : au Mali, chaque décision sécuritaire doit aujourd’hui composer avec les réalités d’un pays où la survie quotidienne dépend souvent d’un simple deux-roues.