Les transporteurs opérant sur les axes essentiels vers le Mali font face à des entraves significatives. Qu’il s’agisse des appels à la prudence des routiers sénégalais, des préoccupations croissantes des opérateurs marocains ou des difficultés observées sur le corridor Guinée-Mali, l’approvisionnement malien est confronté à des perturbations majeures depuis plusieurs semaines.

Ces entraves impactent profondément les habitudes des professionnels du transport en Afrique de l’Ouest. Au-delà des inquiétudes exprimées par les associations sectorielles et des recommandations de suspension de certains trajets, les désorganisations sur ces routes commerciales vitales entraînent une augmentation des coûts de fret, des retards de livraison et une réorganisation complexe des chaînes logistiques qui connectent Bamako à ses partenaires commerciaux.

Étant un pays enclavé, le Mali dépend fondamentalement du transport routier pour son approvisionnement. L’axe Dakar-Bamako reste une porte d’entrée cruciale pour les importations maliennes. En 2024, près de 2,6 millions de tonnes de marchandises destinées au Mali ont transité par le port de Dakar, soulignant l’importance économique de cette voie. Les préoccupations sécuritaires poussent désormais les transporteurs à prendre des mesures concrètes. Au Sénégal, l’Union des routiers a rapporté l’incendie d’au moins onze camions sénégalais sur les dessertes maliennes ces dernières semaines. Des organisations professionnelles ont vivement recommandé aux chauffeurs de réduire ou de cesser certains déplacements, jugeant les risques économiques trop élevés.

L’incident du 6 mai a ravivé ces craintes. Plusieurs convois commerciaux ont été attaqués sur l’itinéraire reliant la frontière mauritanienne à Bamako. D’après des représentants syndicaux marocains, plus d’une quinzaine de poids lourds, qu’ils soient marocains, sénégalais ou mauritaniens, ont été visés par des groupes armés. Au moins six camions marocains ont été incendiés lors de ces événements.

Cet épisode a eu des répercussions significatives au Maroc, où de nombreux opérateurs du transport routier adoptent désormais une approche plus prudente concernant les liaisons avec le Mali. Pour ces entreprises, l’équation économique se modifie rapidement : la hausse des primes d’assurance, l’immobilisation prolongée des véhicules, l’accroissement des dépenses de sécurité et la multiplication des itinéraires de contournement réduisent considérablement les marges sur des trajets déjà longs et onéreux. L’actualité Mali Sahel en matière de sécurité pèse lourdement sur ces décisions.

Le corridor Guinée-Mali n’est pas épargné par ces turbulences. Depuis les attaques signalées fin avril sur cet axe commercial stratégique, le flux des marchandises et des personnes est fortement ralenti. Pourtant, cette route est essentielle pour la diversification logistique du Mali, notamment via le port de Conakry. Les entraves rencontrées sur cet itinéraire limitent les alternatives disponibles lorsque d’autres corridors subissent des tensions.

Les conséquences de ces perturbations dépassent largement le cadre des seules entreprises de transport. Sur de nombreux axes, les chauffeurs doivent attendre plus longtemps avant de prendre la route, des convois se forment pour circuler en groupe, et des familles restent sans nouvelles de leurs proches partis sur les routes pendant plusieurs jours. Pour les acteurs économiques, chaque interruption engendre des coûts de stockage supplémentaires, retarde les livraisons et freine les échanges commerciaux. Lorsque plusieurs corridors Mali Afrique sont simultanément affectés, c’est l’approvisionnement du marché malien, les délais logistiques régionaux et l’activité économique transfrontalière qui subissent directement les effets négatifs de ces difficultés.

Trois ans après le réalignement sécuritaire initié par le Mali, le Burkina Faso et le Niger, caractérisé par une prise de distance avec certains partenaires occidentaux et un rapprochement avec la Russie, les défis sécuritaires continuent de peser sur le Sahel. Ces difficultés impactent de plus en plus les échanges régionaux et la libre circulation sur des axes commerciaux majeurs. Les répercussions se font sentir bien au-delà des frontières de l’Alliance des États du Sahel : des organisations de transporteurs au Sénégal, des opérateurs marocains et des convoyeurs mauritaniens expriment de sérieuses préoccupations face aux risques persistants sur certaines routes maliennes. Comprendre ces enjeux est crucial pour les peuples Sahel info.